El eje de subida/bajada del disco de una cortadora de puente Gisbert AL50 —una sierra que corta piedra a medida— no se movía. Los contactores entraban y estaban alimentados, pero el cabezal se quedaba quieto. Lo localizamos midiendo, no adivinando: faltaba una fase en el cable hasta el motor. Un solo fallo que explicaba, además, que el freno no soltara y que el guardamotor no disparara.
El equipo
Una cortadora de puente Gisbert AL50: una sierra que corta piedra a medida. La gobierna un autómata Omron CQM1H-CPU51 con pantalla NT20S. El eje de subida/bajada del disco es de los más simples de la máquina —un motor autofrenante MGM (tipo A90SA4) de 1 CV gobernado por dos contactores en inversión y protegido por un guardamotor—, y ni siquiera pasa por el variador de la máquina.
La situación
El eje no subía ni bajaba. Los dos contactores entraban y estaban alimentados, pero el disco no se movía. Y había dos cosas más que no encajaban: el freno del motor no soltaba y el guardamotor no disparaba, aunque el eje se quedara parado. Tres síntomas que, por separado, apuntan a sitios distintos.
Qué hicimos
- Leímos el esquema y el síntoma para descartar media máquina: el autómata daba la orden, las seguridades no cortaban y el variador no interviene en este eje. La avería estaba aguas abajo del mando.
- Medimos en el regletero del cuadro: las tres fases correctas. Con eso quedó descartado todo el cuadro — la avería estaba del regletero para afuera.
- Reconocimos que el motor es autofrenante y que su freno cuelga de las mismas tres fases: un motor freno no suelta si le falta una fase.
- Medimos en el cable al motor: dos fases sanas y la tercera al aire —valores intermedios de tensión fantasma, no una fase real—. Confirmado: falta una fase entre el cuadro y la caja de bornas.
- Un solo fallo explicaba los cuatro síntomas: el motor se queda con dos fases y no arranca, el freno no suelta, todo queda en silencio, y el guardamotor no dispara porque apenas circula corriente.
- Dejamos decidida la reparación: sustituir el cable del motor por manguera apta para cadena portacables, respetando el orden de fases para que subir y bajar no queden invertidos.
Por qué a nosotros
Una avería así se adivina en cinco minutos y se equivoca en cinco días. Nosotros medimos: separamos lo sano de lo roto antes de tocar nada y avanzamos del mando hacia la carga, descartando un tramo entero en cada paso. Por eso una fase cortada no se confunde con un motor quemado ni con un freno agarrado, y no se compra un repuesto antes de saber.
Contacto